L\u00e4nsi-Helsingin Uutisille 12.11.1999 Veli-Matti Hynninen<\/p>\n\n\n\n
Toimitusjohtaja Aatos Kuokkanen (1916-67) oli Haagan lahja Suomen matkailulle ja linja-autoliikenteelle 1950-luvulla. Sodanj\u00e4lkeinen Suomi avasi silloin ikkunoitaan ulkomaailmaan, rajat avautuivat ja py\u00f6r\u00e4t alkoivat py\u00f6ri\u00e4. Sinivalkoinen oli silloin huudossa. Aatos Kuokkasen 23.1.1950 perustama Suomen Turistiauto (STA) l\u00f6i sinivalkoiset v\u00e4rins\u00e4 nopeasti l\u00e4pi suomalaisten matkailijoiden tietoisuuteen.<\/p>\n\n\n\n
Aatos Kuokkasta pidettiin aikansa legendana, jolta ei puuttunut ideoita. H\u00e4n avasi tiet\u00e4 Eurooppaan. Ensimm\u00e4inen STA:n ”P\u00e4\u00e4sky” l\u00e4hti K\u00f6\u00f6penhaminasta Nizzaan jo huhtikuun alussa 1950. B\u00fcssingit, Mersut Volvot ja Sisut ristittiin uusilla nimill\u00e4 liikenteeseen. Kuokkasen el\u00e4intarhassa eliv\u00e4t ”Lokit”, ”Leivot”, Tunturip\u00f6ll\u00f6t”, ”H\u00e4meen Hirvet” , ”Savon Kukot”, ”Suomen Sotkat”, ”Suomen Kurjet” ja ”Suomen Karhut”, toinen toistaan loistavammat bussit – kaikki sulassa sovussa kesken\u00e4\u00e4n. Kuokkasen linjat johtivat K\u00f6\u00f6penhaminasta Pariisiin ja v\u00e4h\u00e4n my\u00f6hemmin K\u00f6\u00f6penhaminasta Roomaan. Uutta kokeiltiin ja reittej\u00e4 avattiin my\u00f6s Hampuriin, Baseliin, Wieniin, my\u00f6hemmin viel\u00e4 Espanjaan. Suomen Turistiauton v\u00e4rit alkoivat tulla tutuiksi sodasta toipuvan Euroopan metropoleissa ja v\u00e4h\u00e4n kauempanakin: ”Suomen Kurki” oli ensimm\u00e4inen suomalainen linja-auto Afrikassa (1953).<\/p>\n\n\n\n
Harva muistaa, ett\u00e4 ennen lentoliikenteen l\u00e4pimurtoa STA jo vihki suomalaisia ryhm\u00e4matkailun salaisuuksiin 1950-luvulla. Aatos Kuokkanen oli yksi sodanj\u00e4lkeisen Suomen pelinavaaja Eurooppaan, suomalaisen seuramatkailun ideoijais\u00e4. Siis jo ennen Erkki Toivasta Suomella oli oma Mr. Eurooppansa. H\u00e4nell\u00e4 oli enonkoskelaissyntyisen Aatos Assi Tapio Kuokkasen kasvot Helsingin Pohjois-Haagasta.<\/p>\n\n\n\n
Paikallisliikennett\u00e4 vuodesta 1956<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kes\u00e4painotteiset ulkomaanmatkat kaipasivat ymp\u00e4rivuotista t\u00e4ydennyst\u00e4. Kun surullisenkuuluisa runkolinjaj\u00e4rjestelm\u00e4 katkaisi Haagasta suorat yhteydet Helsingin keskustaan, Aatos Kuokkanen halusi heti korjata kaupunginosansa liikenneoloja. Tammikuun alussa 1956 alkoivat STA:n bussit vied\u00e4 haagalaisia keskustaan ja takaisin.<\/p>\n\n\n\n Paikallisliikennett\u00e4 hoidettiin ensialkuun turisitibusseilla. Huutavaa kalustopulaa helpottamaan saatiin helmikuun alusta tylpp\u00e4nokkaiset Skoda-bussit eli yhti\u00f6n ensimm\u00e4iset kaupunkibussit ”katurit”. Skodat eiv\u00e4t kauan kest\u00e4neet kovaa kulutusta, haagalaiset saivat kaipaamaansa kyyti\u00e4 milloin volvoilla milloin b\u00fcssingeill\u00e4 tai milloin mill\u00e4kin, mutta paikallisliikenne toimi.<\/p>\n\n\n\n Turistiautoilla oli 1957 kaksikymment\u00e4 bussia paikallisliikenteess\u00e4. Uudet reitit avattiin tammikuun alusta N\u00e4yttelij\u00e4ntielt\u00e4 Hankkijalle ja helmikuussa liikenn\u00f6itiin Kallion Karhupuistosta suoraan Haagaan. Kolme vuotta my\u00f6hemmin 1960 Kalliosta p\u00e4\u00e4stiin Pohjois-Haagan kautta Munkkivuoreen asti. Siihen aikaan STA:lla oli 40 kaupunkivuoroa ja lis\u00e4ksi 30 ruuhkavuoroa.<\/p>\n\n\n\n Ulkomainontaa ja sightseeingi\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n Helsingin olympialaisten aikaan 1952 Kuokkanen k\u00e4ynnisti seightseeing-matkailun Helsingiss\u00e4. Siihen Suomen Turistiautolla oli kisojen ajan yksinoikeus. My\u00f6hemmin my\u00f6s meritse p\u00e4\u00e4si tutustumaan Helsinkiin Suomen Turistilaiva Oy:n vesibusseilla ja J.L. Runebergilla. Lasipalatsissa oli lis\u00e4ksi rouva Meri Kuokkasen johtama matkatoimisto filialeineen. STA aloitti ensimm\u00e4isen\u00e4 yksityisliikenn\u00f6itsij\u00e4n\u00e4 busseissaan my\u00f6s ulkomainonnan (1960).<\/p>\n\n\n\n Veli-Matti Hynninen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kirjoittaja on kirkkoherra ja l\u00e4\u00e4ninrovasti. Aatos Kuokkasen sisarenpoikana h\u00e4n on seurannut Suomen Turistiauton kehityst\u00e4 sen perustamisesta l\u00e4htien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u00e4nsi-Helsingin Uutisille 12.11.1999 Veli-Matti Hynninen Toimitusjohtaja Aatos Kuokkanen (1916-67) oli Haagan lahja Suomen matkailulle ja linja-autoliikenteelle 1950-luvulla. Sodanj\u00e4lkeinen Suomi avasi silloin ikkunoitaan ulkomaailmaan, rajat avautuivat ja py\u00f6r\u00e4t alkoivat py\u00f6ri\u00e4. Sinivalkoinen oli silloin huudossa. Aatos Kuokkasen 23.1.1950 perustama Suomen Turistiauto (STA) l\u00f6i sinivalkoiset v\u00e4rins\u00e4 nopeasti l\u00e4pi suomalaisten matkailijoiden tietoisuuteen. Aatos Kuokkasta pidettiin aikansa legendana, jolta ei … <\/p>\n